Cuxhaven > Portsmouth > Cuxhaven > Göteborg > Szczecin
„Czas i przypływ na nikogo nie czekają.” – Przysłowie żeglarskie.
Pora na szczegóły
Głównym założeniem naszej wieloetapowej wyprawy wzdłuż północnych wybrzeży Europy jest intensywne szkolenie z żeglugi na wodach pływowych. To niepowtarzalna okazja, by podnieść swoje kwalifikacje na wymagających nawigacyjnie akwenach.
Czego możesz się spodziewać na poszczególnych etapach?
Etapy 1 i 2a (Maksymalne wyzwanie): To najdłuższe i najbardziej wymagające nawigacyjnie odcinki naszego rejsu. Ze względu na ich specyfikę oraz czas trwania, dają realną szansę na wypracowanie ponad 100 godzin stażu morskiego na pływach – co jest jednym z wymagań do uzyskania patentu Kapitana Jachtowego. Zmierzymy się tu z silnymi prądami, dużym zagęszczeniem statków i wieloma innymi utrudnieniami.
Etapy 2b i 3 (Szlifowanie umiejętności): te odcinki także pozwolą wam poczuć smaczki nawigacji na pływach jednak są to etapy mniej wymagające niż 1 i 2a.
Etap 4 (Bałtycki finał): Ostatnia część wyprawy przeniesie nas na wody Morza Bałtyckiego. Choć odpoczniemy tam od zjawiska pływów, zrekompensują nam to inne atrakcje. To idealny moment na odwiedzenie Kopenhagi oraz odkrywanie żeglarskich zakątków Danii, Szwecji i Niemiec.
Porty, które na nas czekają – podczas całej trasy nie zabraknie czasu na eksplorację lądu. Jeśli Neptun na to pozwoli to rzucimy cumy w wielu fascynujących miejscach, takich jak tętniący życiem Amsterdam, żeglarskie Southampton gdzie będzie okazja zobaczenia statku Nelsona „HMS Victory”, pełna historii Dunkierka, urokliwa Brugia, czy Göteborg.
Dlaczego warto? Ten rejs to nie tylko zaliczanie godzin wymaganych do patentu. To przede wszystkim prawdziwa morska przygoda, zmaganie się z żywiołem i budowanie zgranej załogi. Wachty pod gwiaździstym niebem, smak porannej kawy po nocnym przelocie i satysfakcja z precyzyjnie wykonanego manewru w trudnym porcie to doświadczenia, których nie zdobędziesz na żadnym wykładzie. Niezależnie od tego, który etap wybierzesz, wrócisz na ląd jako znacznie lepszy i pewniejszy siebie żeglarz. Gotowi oddać cumy?
Poglądowa mapa rejsu
Zerknijcie na interaktywną mapę, na której przedstawiamy planowaną trasę.
Rozpiska etapów
* cena dla Członków** i Przyjaciół*** AKŻ AGH oraz DKŻ AGH, pozostali +250 PLN
** Członek AKŻ – student AGH, który nie utracił statusu studenta i wypełnił deklaracje członkowska.
*** Przyjaciel AKŻ – absolwent AKŻ lub osoba, która regularnie bierze udział w rejsach morskich AKŻ, lub aktualny student z innej uczelni.
Transport oraz koszty
Opłata kojowa zawiera
- miejsce na jachcie w danym terminie,
- podstawowe szkolenie żeglarskie,
- opiekę kapitana,
- niewątpliwą przygodę, dobrą zabawę i niezapomniane wrażenia.
Dodatkowo w ramach składki załogowej
- opłaty portowe oraz paliwo,
- wyżywienie kambuzowe.
Dodatkowe koszty
- transport do portu początkowego,
- transport z portu końcowego,
- własne zachcianki portowe.
Opłata kojowa za pobyt na łódce uzależniona jest od czasu trwania etapu oraz terminu. Cena dla Członków oraz Przyjaciół AKŻ oraz DKŻ AGH znajduje się w tabeli powyżej, dla pozostałych + 250 zł.
Całkowity koszt rejsu uzależniony jest od kosztów transportu, ilości odwiedzonych portów oraz preferencji żywieniowych załogi. Przewidywane zrzutka do kasy jachtowej wynosi pomiędzy 400 – 600 zł / tydzień. Zbiórka jest koordynowana na jachcie przez kapitana, jednak kapitan nie bierze w niej udziału.
Dojazd uczestnicy organizują na własną rękę. Propozycje dojazdu przedstawi Ci Kapitan po zakwalifikowaniu się na dany etap.
Ponadto przy wejściu na jacht wpłacamy symboliczną kaucję 200 zł (zwrotną w przypadku braku uszkodzeń/zniszczeń na jachcie).
Rezerwacja miejsca
Informacje o jednostce
- ETAP I – REJESTRACJA poprzez formularz dostępny poniżej.
- ETAP II – REZERWACJA MIEJSCA – wpłata zaliczki w wysokości 50%. Dokładną kwotę w zależności od etapu otrzymasz w mailu zwrotnym po rejestracji.
- ETAP III – WPŁATA II RATY – na około 5 tygodni przed rozpoczęciem danego etapu.
O dostaniu się na rejs decyduje kolejność wypełnienia formularza rejestracyjnego pod warunkiem wpłaty zaliczki w przeciągu dwóch dni od daty rejestracji.
W związku z wyprawowym charakterem rejsu o przyjęciu na dany etap, poza kolejnością zapisu, będzie decydować łączne doświadczenie załogi. Kwalifikację na rejs będziemy potwierdzać systematycznie, rozpoczynając od początkowych etapów
Porty początkowe/końcowe mogą się zmienić ze względu na obiektywne żeglarskie wyzwania na trasie poprzedniego etapu.
S/Y Ilmatar
Jest to slup przystosowany do żeglugi pełnomorskiej – model Gib’Sea 43 z renomowanej stoczni Dufour.
Doposażony w nowy sprzęt: ploter, radio UKF/VHF, EPIRB, AIS, tratwa ratunkowa, kamizelki bezpieczeństwa, liny asekuracyjne Wyposażony zgodnie ze standardami Royal Yachting Association (RYA). 4 kabiny umożliwiają żeglugę do 10 osób na pokładzie.
- Rejestracja 10 osób
- Długość 12.8 m
- Szerokość 4.3 m
- Zanurzenie 1.8 m
- Powierzchnia ożaglowania 90 m2
- Rok budowy 2002
- Silnik Niezawodne Volvo Penta D2-55
- Zbiornik paliwa ok. 170 L
- Zbiornik wody ok. 570 L
- Ster dwa koła sterowe
- Typ ożaglowania slup
S/Y Falando
- Model: Beneteau Oceanis 381
- Rejestracja: 8 osób
- Typ ożaglowania: slup
- Długość: 11,76 m
- Szerokość: 3,94 m
- Zanurzenie: 1,62 m
- Powierzchnia ożaglowania: 55,41 m2
- Rok budowy: 1998 rok
- Silnik: stacjonarny BETA marine 35KM (z 2010 roku)
- Zbiornik paliwa: ok. 160 litrów
- Ster: koło sterowe
Formularz rejestracyjny
Zapisy prowadzone będą za pomocą formularza rejestracyjnego, którego wypełnienie jest obowiązkowe dla każdego uczestnika rejsu. Po wypełnieniu formularz otrzymasz maila zwrotnego z informacjami dotyczącymi rezerwacji miejsca. Jeżeli nie otrzymasz maila sprawdź zakładkę SPAM. Maile przychodzą z adresu keja.agh@gmail.com